《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》发布
发布时间: 2022-07-08 13:10:14    作者:im官方网站


  随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型,产业也经历了萌芽期及初步探索期,进入快速成长期。并且,伴随科技力量的加持,品牌、车型、区域等细分领域也在不断调整,行业格局初步形成,产业在不断创新中实现跨越和变革。

  针对产业的发展和格局变化,巨量算数联合中国汽车报及中国汽车工业协会,聚焦行业趋势、生态模式、人群特征等内容,发布《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》(点击文末“阅读原文”查看完整报告),对产业特征、市场痛点、用户画像和发展机遇进行盘点,输出内容多元的的新能源汽车市场白皮书,旨在把握未来趋势,为企业创造洞察市场的新视角和新商机。

  新能源汽车产业经历了萌芽期及初步探索期,2021年产销突破350万辆,实现同比1.6倍的大幅增长,头部造车新势力品牌的2021年月均销量站稳万辆级水平,产业进入快速成长阶段。

  按照新能源汽车市场参与者的属性划分,可分为传统豪华品牌、传统外资品牌、传统自主品牌、外资新势力品牌和自主新势力品牌“五大阵营” 。2021年自主新势力品牌扩张明显,对其他阵营的市场份额均有不同程度蚕食,用户的接受度和认可度进一步提升。

  根据中国流通协会数据统计,2021年我国有销量的新能源汽车企业超过100家,前20%的品牌销量合计258万辆,占整体新能源汽车销量的84%,市场集中度高,符合“二八定律”。

  作为新兴的产品,新能源车用户在使用或关注时,依旧存在痛点及担忧。根据巨量算数《2022年中国新能源汽车用户调研》数据显示,用户使用不满意因素及用户不计划购买新能源汽车的主要原因,均集中于续航、充电、安全及保值率等。正是由于用户对新能源车产品的忧虑,也在一定程度上阻碍了增量的释放。

  两个看似矛盾的特征,却能准确的概括出用户消费的地域分布。从城市分级来看,新能源汽车销量集中在高线级城市,其中新一线城市销量领先。巨量算数分析,如果考虑到城市数量的因素,从单城市平均销量来看,则一线城市遥遥领先,高线城市依旧是新能源车消费的主阵地,“高线化”特征凸显。

  而按照历年的城市分布占比趋势来看,二线及以下城市新能源汽车销量占比持续增加,由2017年的37%持续提升到2021年的50%,市场进一步下沉。市场的“下沉化”趋势也验证了“政策驱动”向“市场驱动”的结论,在非限购的地区中,用户的主动购买意愿提升明显。

  根据巨量算数分析,18-23岁的三线及以下城市的城镇青年,对新能源汽车内容表现出极高的兴趣,未来必定成为新能源汽车市场重要的潜在车主。

  24-30岁青年男性的规模占比及TGI方面“中规中矩,消费潜力待释放,其中高线新锐青年及低线小镇男青年在新能源汽车消费上表现出较高的兴趣度。

  31-40岁的新一线、三线城市男性在新能源汽车内容消费上的规模占比双高,表现出对新能源汽车内容消费的热衷。